| 產品型譜 | ||||||||
| 機型 | 排量L | 單缸 | 額定功率/轉速 | 最大扭矩/轉速 | 外特性最低燃油消耗率 | 技術路線 | 適配車型 | |
| 氣門數 | （kW/rpm） | （N.m/rpm） | （g/kW.h） | |||||
| WP2.1Q61E50 | 2.088 | 2 | 45/3200 | 165/1700～2300 | ≤209 | 電控高壓共軌+SCR | 5米左右客車底盤 | |
| WP2.1Q71E50 | 2.088 | 2 | 52/3200 | 185/1700～2300 | ≤209 | 電控高壓共軌+SCR | 5米左右客車底盤 | |
| WP2.1Q82E50 | 2.088 | 2 | 60/3200 | 215/1700～2300 | ≤209 | 電控高壓共軌+SCR | 5米左右客車底盤 | |
| WP2.1Q95E50 | 2.088 | 2 | 70/3200 | 245/1700～2300 | ≤209 | 電控高壓共軌+SCR | 5米左右客車底盤 | |
產品優勢
排放要求：滿足國IV、國V排放
動力性：高功率、高扭矩（且低速扭矩大）
經濟性：動力總成-系統優化油耗低；轉速低、機械效率高-油耗低
舒適性：整車NVH定制開發、低噪音、低振動
通用性：燃油系統采用BOSCH電控系統，作為揚柴國Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ平臺產品的升級，零部件保持最大限度通用
更安全、更可靠
降低運轉零部件運動速度，延長運動時間
降低單位時間摩擦副磨損
延長曲軸飛輪系和齒輪系的壽命
發動機B10壽命突破80萬公里
更經濟
提升發動機低速、外特性最大扭矩
降低傳動系統的速比，提高了傳動效率
改善駕駛員換擋規律，降低油耗
發動機本體節能5%，整車節能10%
更舒適
避開發動機的高頻扭振區域
降低發動機噪音2分貝
